百年环法杂谈（原作者GIRO)

一诺千金

印象中从上世纪90年代末开始，每到7月份晚上的新闻联播总会播出一条关于环法的新闻，谁谁拿到了某个赛段的冠军，谁谁总成绩领先，接着会播放一小段集团冲刺的画面。当时我的兴趣爱好还主要在足球和篮球上，对自行车运动几乎一无所知，要不是新闻联播的报道，甚至不知道这个世界上还有环法存在。
进入到21世纪在和朋友们的一次闲聊中偶然谈起当今世界上最大的是哪三项运动？前两项足球和F1赛车我知道，排在第3是什么呢，蓝球、网球、滑雪，好像都不对，不知是谁说了句自行车，自打那个时候才开始关注起这些运动。
唠嗑了一通，下面步入正题。今年对于环法来说是非常特殊也是值得庆祝的一年，自1903年创办以来除了两次大战期间停办，今年恰好是第100届。我会持续和车友们分享一下目前了解到的关于今年环法的一些信息，无论你是刚开始喜欢上自行车的新人还是这方面的行家，欢迎大家多交流。

一诺千金

赛事组委会将今年环法的起点放在了科西嘉岛上，这里是拿破仑的故乡。虽然之前举办的环法路线有覆盖过周边数个国家，但却从没光顾过科西嘉岛，环法的组织者为了这100届别有用心。
在科西嘉岛进行完三个赛段后，比赛移师到法国东南部的海滨城市尼斯进行，在那里会有一个车队计时赛，然后一路向西超法国和西班牙交接的比利牛斯山脉前进，并在那里结束第一周的比赛。接着飞到法国西北部的布列塔尼半岛的圣纳泽尔休息一天，第二周的比赛从西北至东南斜穿整个法国，并以旺度山作为结尾，这一周以平地赛段为主。在沃克卢斯度过第二个休息日后，第三周的比赛进入到阿尔卑斯山脉，总冠军也将在这里决出。最后整个比赛的终点依旧设在香榭丽舍大街。

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本届环法总里程是近些年最少的一届，3342公里。里程虽少，但并不能以此认定难度最低。其实这届比赛赛事组委会精心安排的线路和赛段设置是非常均衡的。即有车队计时赛，又有平地个人计时赛，还有山地个人计时赛（这个在近些年的环法很少看到）。平地赛段6个，中等难度的山地（丘陵）赛段5个，山地赛段6个。2级及2级以上坡总计有28个（有两个被安排在了山地个人计时赛段）是近些年最多的一次。终点设在山顶的赛段也有4个。 近年来环意和环西越来越将比赛的重心向山地靠拢，环法还是按照它均衡的原则设置路线，努力满足不同年龄、性别车迷的各项兴趣爱好，这也是环法长盛不衰、独具魅力的一大特点。

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今年的环法将于6月29日举行，现在官网上已经发布了今年21个赛段的详细地形图。
从1967年至2012年环法的第一个赛段几乎都是一个距离不长的个人计时赛段，强人坎塞拉拉拿到了2007、2009、2010、2012的冠军，这期间只有2008年与2011年例外。这两年首个赛段的终点都设在一个不长的坡顶，分别被现居MOVISTAR车队的瓦尔韦德和BMC车队的吉尔伯特获得。今年的第一赛段与往年有很大的不同，它是平地赛段而且终点也没设在坡顶。
说了一大通，其实是想说今年对于冲刺车手来说是个千载难逢的机会，他们中的一人有望在第一赛段后穿上黄衫。车友们想象过凯文迪什穿上黄衫会是怎么一个样子吗，当然也不一定就是他，佳能戴尔车队的撒干、乐透车队的格雷佩尔、喜马诺车队的凯特尔等人的状态都不错，他们当中的任何一人穿上黄衫都不稀奇，又或是其他哪位车手等等等等。这个赛段突围车手成功夺冠的可能性很低，几乎为0。快步、乐透、喜马诺车队一定会带领大部队控制好与突围车手们的时间差距，并在合适的时候将他们收回。
现在不知道最后3公里的弯道多不多，如果多很有可能会发生大面积的摔车场面，前几年的环法一开始的平地赛段摔车总是很多，也许是车手们对胜利太渴望了，也是是应为太紧张了，总之今年再加上黄衫的刺激我估计竞争会更加激烈，希望车手们都能走好运。
赛段地形图

一诺千金

第二赛段是个中等难度山地(丘陵)赛段，对赛段冠军和对圆点衫感兴趣的车手会选择突围，而昨天拿到黄衫的冲刺车手会尽全力保住它，但这绝非易事。
预计比赛的前半段黄衫所在的大部队不会轻易放大与突围集团之间的时间差距，后半段开始爬坡后只能看那位黄衫冲刺选手的造化。如果到达最后一个3级坡时第一集团中还能看到撒干的身影话，估计这个赛段的冠军多半会是他的了。
另外的一个看点是对绿衫的争夺，组委会将这个赛段的中间冲刺点设在了33公里处，还没开始爬坡。只要之前突围集团的人数不多，这里还有相当可观的冲刺积分可供争夺，预计会上演一场冲刺车手集团冲刺的场面。
地形图

最后5公里

本赛段各个爬坡点的数据
Km 70.0 - Col de Bellagranajo6.6 kilometre-long climb at 4.6% - category 3

Km 85.0 - Col de la Serra5.2 kilometre-long climb at 6.9% - category 3

Km 95.5 - Col de Vizzavona (1 163 m)4.6 kilometre-long climb at 6.5% - category 2

Km 144.0 - Côte du Salario1 kilometre-long climb at 8.9% - category 3

一诺千金

第三赛段也是个中等难度山地（丘陵）赛段。组委会将比赛的起点设在了Ajaccio（阿雅克修）,这里是毋庸置疑是拿破仑的出生地。终点是Calvi（卡尔维）哥伦布的出生地，如果你在百度上搜索哥伦布的词条，会告诉你哥伦布的出生地在热那亚，其实百度上还有另一张说法：“ 据说克里斯托弗·哥伦布出生于当时属于热那亚帝国的卡尔维，但因为当时科西嘉岛动荡不堪，居民名声很差，所以哥伦布隐瞒了自己的真实出生地”。
好了，言归正传。这个赛段与第二赛段有很多相似之处，中间冲刺点依旧设在前半段，也有4个坡要爬，只是离终点最近的那个坡难度增加了。很难说到底是突围集团还是大部队中的某位车手能拿到这个赛段的冠军，拿到冠军的车手很有可能抢下黄衫。
地形图

最后5公里

这个赛段的爬坡数据
Km 12.0 - Col de San Bastiano3.4 kilometre-long climb at 4.6% - category 4

Km 58.0 - Col de San Martino7.5 kilometre-long climb at 5.4% - category 3

Km 75.0 - Côte de Porto2 kilometre-long climb at 6.4% - category 3

Km 132.0 - Col de Marsolino (443 m)3.3 kilometre-long climb at 8.1% - category 2

比赛完之后，车手们将前往尼斯，在离开科西嘉岛之前，再来包揽一下美丽的风光吧！

一诺千金

第4赛段是车队计时赛段，在风景同样秀丽的尼斯举行。


这个赛段一共25公里，地形很平没有起伏，而且弯道也不多，总共9个直角弯，技术难度也不高。个人觉得SKY车队夺冠的几率大，另外MOVISTAR/SAXO-TINKOFF/GARMIN-SHARP等车队也不容小觑。顺便再说一句车队计时赛 车队的成绩取自该车队第5名冲过终点线的车手成绩；个人的成绩则以该车手过终点线的成绩计算。因此在比赛中最后冲线时每个车队经常只剩下5人，其他的4人为了保证车队中主力车手后半段的体能，往往在比赛的前半段多领骑自我牺牲掉了，还有些人确实因为计时的能力太差，为了不拖累主力车手也主动掉队了。

一诺千金

第5赛段是平地赛段，终点设在法国第二大城市马赛。说到马赛想起了帕潘。 虽然地形不算太平有一些起伏，突围车手也有可能来搅一下局，但总觉得最后的胜利还是属于冲刺选手。

一诺千金

第6赛段平地赛段，全程只有一个4级爬坡点。起点设在普罗旺斯的首付埃克斯，终点是蒙彼利埃。没啥好多说的，这个赛段完全是冲刺车手们的菜。
地形图

最后5公里

一诺千金

第7赛段依旧是个平地赛段，也是从法国东南沿海到与西班牙接壤的比利牛斯山 3个过渡赛段中的最后一个。赛事组委会在本赛段设置了4个爬坡点，其中有一个还是2级坡，不过它出现在赛段的前半段，如果有冲刺车手在这里掉队的话，他还是有机会在后面的比赛中追回的，我觉着最终上演大集团冲刺的可能性比较大。
地形图

最后5公里

本赛段各个爬坡点的数据
Km 80.0 - Col des 13 Vents (600 m)6.9 kilometre-long climb at 5.6% - category 3

Km 94.5 - Col de la Croix de Mounis (809 m)6.7 kilometre-long climb at 6.5% - category 2

Km 149.0 - Côte de la Quintaine6.5 kilometre-long climb at 4% - category 3

Km 171.0 - Côte de Teillet2.6 kilometre-long climb at 5% - category 4