我国首颗月球探测卫星嫦娥一号发射成功

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　新华网探月快讯：5日9时，正在地月转移轨道飞行的嫦娥一号卫星停止旋转，准备实施第一次近月制动。中新网11月4日电 据中央电视台报道，11月5日上午11点15分左右，工作人员将对嫦娥一号卫星实施首次近月制动。如果成功制动，它将成为中国首颗绕月探测卫星。

　　中央电视台发自北京航天控制飞行中心的报道称，现在嫦娥一号卫星正以300多米每秒的速度缓慢前进，此刻，月球正以1060米每秒的速度快速向它靠近。 据工作人员预计，5日上午11点，它们将正式相会。

　　然而，受月球引力影响，“嫦娥一号”的飞行速度将从明天凌晨5点起被提高到2400米每秒，而月球速度是一定的。为了保证卫星在预定的时间里抵达“相会点”，届时，工作人员将通过发动机“倒点火”，把卫星的飞行速度降低到2100米每秒。

　　北京航天飞行控制中心主任朱民才介绍称，控制多了，卫星就撞上去了，控制少了，卫星就飞跑了。这就对控制精度要求非常高。好像打移动靶，还要中十环。

　　目前，工作人员正在严密监测卫星的运行轨迹并将进行三次精密计算，明天上午8点最终确定第一次近月制动的准确时间。

　　截止到今天下午6点，嫦娥一号已经运行181个小时，行程达187万公里。 (来源：综编)

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新华网北京11月5日电（记者田兆运李宣良白瑞雪）北京航天飞行控制中心于5日11时37分对嫦娥一号卫星成功实施了第一次近月制动，顺利完成第一次“太空刹车”动作。卫星被月球捕获，进入环月轨道，成为我国第一颗月球卫星。

　　11时15分，北京航天飞行控制中心调度地面测控系统，向沿着地月转移轨道高速飞行的嫦娥一号发出指令，卫星发动机准时点火，工作22分钟后，正常关机。随后，北京飞控中心对各项测量数据的计算结果表明，卫星顺利进入周期为12小时的椭圆环月轨道。

　　第一次近月制动具有极大的挑战性和风险性，直接关系飞行任务的成败。嫦娥一号卫星在地月转移轨道上经过114小时的“长途跋涉”，来到距月球约200公里的近月点时，飞行速度达到2.4千米／秒，如不及时有效制动，卫星将飞离月球，如果制动量过大，卫星将撞击月球。

　　这次近月制动成功，为嫦娥一号卫星最终进入“使命轨道”进行科学探测奠定了坚实基础。同时，也表明我国已具备对距地球38万公里卫星进行精确测控的能力，标志着我国航天测控水平有了新的突破。

　　11月6日和7日，北京航天飞行控制中心还将对嫦娥一号卫星进行两次近月制动，确保卫星顺利进入高度为200公里、周期为127分钟的极月圆轨道。通过在轨测试后，卫星将开始进行科学探测活动。

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昨天，科技人员在北京飞控中心指控大厅内精心操作。当日11时37分，飞控中心对嫦娥一号卫星成功实施第一次近月制动，顺利完成第一次“太空刹车”动作。卫星被月球捕获，进入环月轨道，成为我国第一颗月球卫星。　　新华社记者　　田兆运 摄


　　本报讯 （记者柳志卿 通讯员杨冰 姜宁）昨天上午11时37分，北京航天飞行控制中心对嫦娥一号卫星成功实施了第一次近月制动，顺利完成第一次“太空刹车”动作，月球捕获卫星。嫦娥一号顺利进入环月轨道，成为我国第一颗月球卫星。

　　11时15分，北京飞控中心调度地面测控系统，向沿着地月转移轨道高速飞行的嫦娥一号发出指令，卫星发动机准时点火，工作22分钟后，正常关机。各项测量数据表明，卫星进入周期为12小时的椭圆环月轨道非常顺利。
　　据北京飞控中心主任朱民才介绍，所谓近月制动，就是让在地月转移轨道高速飞行的卫星减缓速度，完成“太空刹车减速”，建立正常姿态，进行环月飞行。嫦娥一号卫星在地月转移轨道上经过114小时的“长途跋涉”，来到距月球约200公里的近月点时，卫星速度约为2.4km/s（需及时减速到约2.0km/s），如不及时有效制动，卫星将飞离月球；如果制动量过大，将会撞击月球。因此，第一次近月制动具有极大的挑战性和风险性，直接关系到飞行任务的成败。

　　朱民才称，近月制动成功表明我国已具备对距地球38万公里卫星进行精确测控的能力，标志着我国航天测控水平有了新突破。

　　按计划，今明两天，北京飞控中心还将对卫星进行两次近月制动，确保卫星顺利进入高度为200公里、周期为127分钟的“使命轨道”。通过在轨测试后，卫星将正式开始科学探测活动。

　　■解读

　　专家称第一次近月制动比预想效果好

　　最快明天宣布“奔月”成功

　　本报讯（记者柳志卿 通讯员杨冰 姜宁）昨天的近月制动成功后，记者第一时间采访了北京飞控中心总工程师王也隽。他透露，嫦娥一号在环月后将首先进行检测，然后才投入正式的科学探测工作。

　　“昨天的近月制动比我们预想的还要好。”王也隽说，嫦娥一号距离地球38 万公里之遥，信号很弱，测控难度大，要求精度高，飞控中心为本次制动制定了19项故障预案，结果一个都没用上。

　　王也隽表示，嫦娥一号已经开始绕月飞行，今明两天的两次近月制动相对而言比较容易，明天基本就可以宣布本次“奔月”成功。

　　他透露，嫦娥一号在明天到达“使命轨道”建立环月姿态后，首先要做的事是进行“体检”。飞控中心要测试卫星自身和科学探测仪器是否正常，这个“体检”的时间大约会持续好几天，之后才开始进行科学探测，大约在 11下旬能够传回首张月球图像。

　　■发布

　　嫦娥一号还须闯三大关

　　本报讯 （记者柳志卿）昨天下午3时，国防科工委就绕月探测一期工程的进展召开发布会，嫦娥一号卫星副总指挥龙江表示，嫦娥一号卫星从现在到完成最终的探月目标，还需要经历三大重要环节：

　　第一个重要环节是卫星还要进行两次近月制动，进入工作轨道；第二个是保持卫星的三体定向（三体定向是指卫星所载探测仪器要对月球定向，卫星的太阳翼要对日进行定向，卫星的数据传输定向天线要实现对地球的定向）；第三个重要环节是卫星要经受月球的环境影响，卫星热控、供电等分系统的工作模式需要调整。

　　148个故障预案无一实施

　　北京飞控中心副主任麻永平昨天在发布会上介绍，嫦娥卫星的设计非常复杂，对其整个控制也非常复杂。针对各种可能的问题，科研人员对84种故障模式，制定了148个故障对策流程。

　　“我国的嫦娥卫星质量非常好，到目前为止，这148个故障对策流程无一实施。”麻永平说。

　　二期探月拟用长三B火箭

　　国家航天局发言人裴照宇昨天透露，目前正在论证用长征三号B进行发射月球着陆探测器的可行性。

　　裴照宇说，在嫦娥探月工程第二期着陆探测的方案中，曾经考虑过使用长征五号运载火箭。但新一代长五火箭要到2012年后才进行飞行试验和发射。

　　VLBI将用于中俄火星探测

　　上海天文台VLBI研究室副主任郑为民昨天在发布会上透露，此次用于嫦娥工程的VLBI（综合测定轨系统）技术将用于中国和俄罗斯合作的火星探测器，进行精密的定位和定轨。

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嫦娥一号卫星仍有三大环节需跨越

　　本报记者 叶铁桥

　　就如同道路的弯道一般，每一个拐弯都意味着新的转折和方向。

　　嫦娥一号卫星10月24日开始升空，10月31日开始奔月，到11月5日11时15分,它已经历了5次“拐弯”，这也意味着它在不断地朝着最终的目标迈进。
　　10月31日以来，卫星在地月转移轨道共运行114小时，行程43万6600公里。

　　但现在，它要拐过长途跋涉以来最为重要的弯道，实现向“绕月卫星”的最终蜕变。

　　这种蜕变获得了近乎完美的成功。

　　2007年11月5日11时15分，嫦娥一号卫星首次飞达近月点，顺利实施了第一次近月制动，卫星成功被月球捕获，进入周期为12小时，近月点210公里、远月点8600公里的月球极轨椭圆轨道，标志着嫦娥一号已经成为一颗绕月卫星。

　　“从奔月到进入最终的轨道，本要进行十次变轨。一次远，三次近，三次中途修正，三次近月制动”，嫦娥工程一线专家、中国航天科技集团空间技术研究院总体副主任设计师、高级工程师黄昊说，但原设计的3次轨道修正由于变轨控制准确，取消了两次，所以一共变轨8次。

　　黄昊说，第一次主要是抬高近地点，将嫦娥一号卫星的近地点从200公里抬到600公里，这是比较小的变轨，算是一次热身。第二次变轨是一个较大的变轨，是将16小时的周期轨道变为24小时的周期轨道。第三次变轨叫第二次近地点变轨，这次变轨将卫星从24小时的轨道变成48小时的大椭圆轨道。第三次变轨也是为第三次近地点变轨做准备，从变轨时间以及变轨位置做细微的调整，确保第三次近地点变轨在恰当时间、恰当位置完成。第四次变轨，也就是第三次近地点变轨，目的在于完成地月转移的过程。而第五次变轨发生在11月2日10时25分左右，进行了一次轨道中途修正，以确保嫦娥一号能进入绕月轨道。第六次则是今天进行的近月制动。

　　“第四次和第六次变轨最为重要”，黄昊说，相比较而言，第六次变轨更有里程碑式的意义。

　　中国国家航天局发言人裴照宇也表示，首次近月制动的时机非常宝贵，是整个卫星奔月飞行中最关键的一个控制点。因为当嫦娥一号卫星飞临月球时，受月球引力的影响，卫星相对于月球的飞行轨道为一条双曲线轨道，卫星必须按照预定的时间、速度抵达预定的近月点，然后实施准确的制动控制。

　　而第五次精确的中途修正无疑为此次近月制动打下了良好的基础。北京航天飞行控制中心副主任麻永平说，原计划安排的2~3次中途修正之所以只实施了1次，一是因为采用了更加成熟的精密定轨技术，使控制前的轨道精度定得更加精确；二是卫星控制精度非常之高，所有控制策略严格按照控制量大小执行，与原本的策略基本上完全一致。“我们确定的数字是在第41个小时实施一次中途修正，我们就能够准确地将卫星控制在我们预定的目标位置上。”

　　黄昊说：“接下来，卫星将在北京时间明天上午11时左右完成一次近月制动后，在后天上午8时左右，再完成一次近月制动。但这两次近月制动并非一定要在预定时间和预订速度下进行，可以进行调整。”

　　裴照宇也表示，目前，卫星各系统状态正常，11月6日11时进行第二次近月制动后，轨道将调整为近月点200公里，远月点1700公里，周期为3．5小时的轨道；11月7日8时左右进行了第三次近月制动后，轨道将调整为周期为127分钟，高度为200公里的极月圆轨道，“届时嫦娥一号卫星正式进入科学探测的工作轨道。”

　　北京航天飞行控制中心副主任麻永平表示，“我们的卫星质量非常好，到目前为止，我们所有的预案都没有实施。”

　　但绕月探测工程卫星系统副总指挥龙江认为，卫星实现绕月飞行后，为完成最终的探月目标，还有三个环节需要重点关注：

　　首先，卫星还要进行两次近月制动，制动环节仍然是最终实现探月任务的关键环节。

　　其次，卫星要保持一种三体定向的姿态。所谓三体定向，是指卫星达到目标轨道后，要实现载荷的科学探测，搭载的科学探测仪器要对月球进行定向。同时，卫星为了保持足够的能源能够绕月飞行，太阳翼要对日进行定向。第三，为了将科学仪器探测出的数据传回地球，卫星上的定向天线要实现对地球定向。

　　第三，卫星实现绕月飞行之后，由于受月球的环境影响，卫星上的一些分系统，如热控、供电等相关的工作模式还需要调整。

　　他表示，针对后续工作中的关键环节，相关部门已制定了很多保障措施。“可以讲，为完成后续的任务，我们整个研究队伍充满了信心。”

(责任编辑：赵健)

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人民网快讯：“嫦娥”发动机于11时35分43秒关机，“嫦娥”进入正常的目标轨道，第二次近月制动成功，轨道周期由12小时调整为3.5小时。

　　根据目前测控的结果，北京飞控中心工作人员表示其实施得“非常漂亮”。
　　明日8时左右将进行最后一次近月制动，进入标准为117分钟的运行轨道。

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　上午11点37分嫦娥一号实施首次近月制动成功完成 最重要变轨成为我国第一颗绕月卫星(图)

　　"嫦娥"刹车成功进入月球轨道

　　此次变轨难度极大 美国和前苏联历经多次失败：卫星曾"私奔"绕日 也曾软着陆不成反撞月

　　今天上午11点37分，嫦娥一号卫星实施首次近月制动，成功完成了自发射以来最重要的一次变轨，成为我国第一颗绕月卫星。

　　从10月24日出发到今天上午进入月球轨道，远嫁广寒宫的"嫦娥"已经飞行了上百万公里，今天的近月制动是她迈进新家的第一步。

　　这一次变轨难度系数极大，根据北京大学地球与空间科学院教授焦维新介绍，自人类开始探月的近半个世纪以来，有许多颗卫星都是在这关键的一步扭转了命运。

　　最新消息

　　11点37分，第一次近月制动成功完成，嫦娥一号正式驶入月球轨道，成为我国发射的第一颗月球卫星。

　　近月制动

　　11点15分开始

　　11点15分09秒，北京航天飞行测控站科研人员宣布："90牛发动机（大马力发动机）开机，第一次近月制动开始。"

　　只见模拟显示墙上，嫦娥一号已经翻转了方向，开火的发动机正朝着自己前进的方向。显示墙上，嫦娥一号的飞行速度还在缓慢增加，专家表示，在发动机打开十几分钟后，速度开始降低。

　　11点10分时，嫦娥一号距离地球39.3万多公里，距离月球700多公里。由于嫦娥一号靠引力来飞行，受月球引力作用越来越大，速度也是越来越快。11点15分时，嫦娥一号速度达到2.4公里/秒。

　　准备调整

　　"嫦娥"调转方向

　　今天上午9时45分，北京飞控中心向嫦娥一号卫星注入姿态初值，准备对卫星姿态进行调整，即调转嫦娥一号目前的方向，使其发动机的推力方向和运行的速度方向相反，也就是把嫦娥一号整个掉头。

　　上午10时10分，北京飞控中心向嫦娥一号卫星发送主发动机开机指令链，调整发动机工作状态，做好主发动机开机准备。

　　专家表示，一般像目前这种制动过程，可能首先需要一个姿态调整的过程，然后再完成发动机点火，形成制动。

　　相对于加速来说，可能速度方向跟推力方向是一致的，这样速度就会越来越高，而对于制动过程，推力方向跟制动方向是相反的，就可以实现减速。

　　入轨工作

　　还要减速2次

　　中国空间技术研究院研究员、国际宇航科学院院士朱毅麟在接受本报记者采访时说，嫦娥一号进入月球轨道后，还有2次减速。

　　这次变轨是在近月点200公里的地方，也就是一个12小时的轨道，此时它的远月点为8600公里。第二次减速是进入周期为3.5小时的轨道。最后一次减速在近月点，使它进入200公里远轨道，这200公里远轨道就是嫦娥一号所需要的工作轨道，而且这个工作轨道是经过月球南北两极的，每绕一圈是127分钟。

　　文/记者曹雪

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　　本报讯（记者周继坚）嫦娥一号卫星推进分系统主任设计师魏延明上午做客人民网时透露，卫星中途变轨精度高达万分之几，远高于此前百分之几的设计精度。
　　魏延明说，卫星从发射到现在的12天当中，卫星的各个状态以及从遥测参数来看非常好，完全在预先设计的范围之内。

　　而从几次变轨的情况来看，卫星从第一次变轨一直到第一次中途修正，精度都很高。原来每次变轨的设计精度是在1%到2%，而卫星实际上达到了万分之几的精度。

　　魏延明说，地月转移轨道中本来要进行三次中途修正，但是实际上只进行了一次，取消的原因是由于第四次的变轨，也就是第三次近地点变轨的时候，精度很高，因此中间不需要再去修正。

　　历史背景

　　探月卫星曾多次发生“逃婚”

　　由地月轨道成功变轨至绕月轨道，技术难度很大，美国和前苏联发射的月球探测器在变轨方面历经多次失败。

　　月球1号撞月不成变绕日

　　1959年1月2日，在苏联一个秘密的航天发射场，一枚由战略导弹改装的运载火箭，把一个月球探测器送入太空。这就是苏联制造的月球1号探测器，其最终目标是撞击月球。

　　但当火箭发射升空，月球1号却没有经过停泊轨道，而是直接飞向月球。第二天，月球1号没有按原计划撞击月球，而是在距月球5995千米处与月球擦肩而过，没有进入月球引力场。也就是月球一号探测器距离月球太远，没有被月球“抓住”。

　　而月球1号探测器的飞行速度，已经超过每秒7.9千米的环绕地球的速度，达到每秒11.2千米，飞离地球进入环绕太阳转圈的轨道，所以成了第一颗人造行星，它将永远围绕太阳公转。

　　月球4号着陆未果绕地转

　　月球4号是苏联于1963年4月2日发射的无人月球探测器。月球4号原计划准备实施首次月球软着陆，但由于中段轨道制动失败，导航系统也出现故障，而没有被月球引力捕获。月球4号绕过月球，继续沿着地球轨道飞行，成了一颗地球卫星。

　　月球6号轨道偏差掠过月球

　　1965年6月8日，苏联将月球6号送入地球轨道，然后推入奔月轨道，在这过程中月球6号全系统工作正常。

　　然而，不幸的是月球6号没有按预定程序关闭修正轨道的发动机，使月球6号在6月11日大约距离月球16万千米处掠过月球，最终与月球失之交臂，成为一颗围绕太阳旋转的人造行星。

　　控制失灵软着陆变大碰撞

　　除了奔月期间的轨道修正外，远距离测控系统对探测器发出的制动指令成功与否，也影响了卫星发生的成败。

　　月球5号软着陆卫星撞月球

　　月球5号是苏联于1965年5月9日发射的无人月球探测器。苏联航天部门计划让它在月球上实现软着陆，但由于技术故障而失败。

　　当月球5号距离月面64千米、准备降落时，由于设备故障，制动火箭点火失灵，科学家只能听着它发出的信号，无奈地任它以极大的速度直接击中月球并损毁。

　　徘徊者徘徊6次才成功

　　美国的“徘徊者”系列探测器从1961年到1965年间一共发射了9次，是用“徘徊者”的身躯活生生地砸向月球，利用高速撞击月球“壮烈牺牲”前的瞬间拍摄月球表面，为在月面硬着陆提供参考数据。

　　这项计划在最初阶段遭受了巨大的挫折，前6次发射因它们总在地月间徘徊不前均告失败，直到1964年7月徘徊者7号才首次圆满完成了任务，徘徊者1～6号的试验都因故障而失败。

　　其中，徘徊者3号探测器因火箭瞄准偏差，在距月球3.7万千米处与月球擦肩而过。而徘徊者4号因控制系统故障，探测器直接撞到了月球背面。到了徘徊者5号，则是因为在到达月球前动力系统发生故障而失败。

　　勘察者修正轨道引来偏差

　　“勘察者”计划是继“徘徊者”之后的一项大胆的月球软着陆计划。但“勘察者”的研制工作遇到了许多技术难题，造成了严重的进度延误。

　　面对计划严重受阻，美国不得不将初步工作指标降低到“勘察者”飞行任务所需的最低水平——把975千克有效载荷送入月球轨道，并使科学有效载荷减少到45千克左右。该系列探测器共发射了7个，其中一个在修正轨道时发生了滚转而失败，有5个在月球成功地实现了软着陆。

　　文/记者曹雪

　　嫦娥一号奔月日程表

　　今天首次近月点制动，此后还有2次减速才能进入工作轨道

　　如果速度过快，卫星可能无法被月球捕获，从而变成绕日卫星

　　进入地月转移轨道，如不能成功实施变轨，卫星可能成为绕地卫星

　　第一次变轨

　　10月25日17时55分，飞行1圈半后，卫星在第二个远地点首次变轨

　　第二次变轨

　　10月26日17时33分，飞行3圈后，在近地点卫星进行变轨，进入24小时周期轨道

　　第三次变轨

　　10月29日18时01分，在近地点卫星第三次变轨，卫星进入48小时周期轨道

　　第四次变轨

　　10月31日17时28分，卫星第四次变轨，进入地月转移轨道

　　制图/肖霄

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中新网11月7日电 中国“嫦娥一号”绕月探测卫星今天上午完成了第三次近月制动，卫星成功进入周期127分钟、高度200公里的极月圆轨道，从而使“嫦娥一号”卫星正式进入科学探测的工作轨道。

　　今日8时24分，嫦娥一号卫星主发动机点火，实施第三次近月制动。8时35分，嫦娥一号卫星主发动机关机，第三次近月制动结束。

　　通过在轨测试后，卫星将开始进行各项科学探测活动。

　　（中国新闻网）