百年环法杂谈（原作者GIRO)

一诺千金

第8赛段是本届环法的首个山地赛段，出现了第一个HC坡---Col de Pailhères ，海拔2001米。截至到目前为止这个坡在历届的环法中一共使用过4次，全部是10年之内的事，第一次在2003年，最近一次在2010年，而且4次中有3次的终点设置与本赛段完全一致都是Ax 3 Domaines。看起来环法的组委会对Col de Pailhères +Ax 3 Domaines这对组合非常热衷。 GC车手们将在这里过第一招。如果不出意料的话，SKY车队一定会带队，不知GC车手当中谁先会在这里掉队。 Col de Pailhères 历次出现在环法的数据 以下是今年的地形图 以下是2010年的地形图 是不是很相像，而且连里程也差的不多。 Col de Pailhères的地形图 Col de Pailhères的实景图 Ax 3 Domaines的地形图 本赛段各爬坡点的数据 Km 26.5 - Côte de Saint-Ferréol2.2 kilometre-long climb at 5.4% - category 4 Km 166.0 - Col de Pailhères (2 001 m)15.3 kilometre-long climb at 8% - category H Km 193.5 - Ax 3 Domaines7.8 kilometre-long climb at 8.2% - category 1 2010年第14赛段的冠军由AG2R车队的里贝隆单飞后获得。 今年突围选手想要复制他的成功会困难许多，因为今年有SKY车队，他们在山地带的速度很快。

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第9赛段也是1个山地赛段，一共有5个爬坡点，其中4个是1级爬坡点，海拔累计爬升超过3000米，强度还是蛮大的。由于第2天就是第一个休息日，因此极有可能会有不少车手在这里使劲拼上一把，特别是对圆点衫感兴趣的车手为了抢夺爬坡积分，竞争会非常激烈。兴许突围车手能成功拿到这个赛段的冠军。
本赛段结束后，比赛也将离开比利牛斯山，遗憾的是组委会没有把托尔玛雷这个环法历史上使用次数最多的HC级坡规划在今年的线路内。也许再好的设计也要留下一些缺憾，才更有美感。

地形图

最后5公里


本赛段各个爬坡点的数据
Km 28.5 - Col de Portet d'Aspet (1 069 m)5.4 kilometre-long climb at 6.9% - category 2

Km 44.0 - Col de Menté (1 349 m)7 kilometre-long climb at 7.7% - category 1

Km 90.0 - Col de Peyresourde (1 569 m)13.2 kilometre-long climb at 7% - category 1

Km 110.5 - Col de Val Louron-Azet (1 580 m)7.4 kilometre-long climb at 8.3% - category 1

Km 138.0 - La Hourquette d'Ancizan (1 564 m)9.9 kilometre-long climb at 7.5% - category 1

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第10赛段又是一个平地赛段，没啥后多说的。冲刺车手的菜。

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第11赛段平地个人计时赛段，全长33公里。以马丁现在的状态拿下这个赛段的冠军可能性很大。还有一个看点是康塔多在这里会损失多少时间。在不久前结束的环多芬赛上，个人计时赛康塔多的表现非常糟糕，同样是33公里的比赛，他居然输给弗鲁姆2分40秒左右。
从地图上看，弯道并不多，技术难度不大。

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第15赛段是本届环法里程最长的一个赛段，总长242.5公里，终点设在旺度山，这个HC级坡全长20.8公里，平均坡度7.5%。旺度山在历届环法中一共出现过14次，最近一次是在2009年，那年拉波银行车队的格拉特拿到了这个赛段的冠军。
旺度山还有一个别叫“普罗旺斯的野兽”，之所以叫这个名字是因为 1.它位于普罗旺斯地区，2.山顶的风特别大，风声像野兽的嚎叫。据统计全年有240天风速超过25米/秒，相当于10级以上大风。最高纪录是89米/秒，12级台风的风力也不过只有37米/秒。要是快到山顶的时候再碰上逆风，够车手们喝一壶的。
第二周的最后一场比赛，终点又设在山顶，一定有看头。这个赛段过后GC车手们之间的差距会进一步拉大。

赛段地形图

旺度山地形图

旺度山实景图



本赛段各爬坡点信息
Km 20.5 - Côte d'Eyzin-Pinet3.1 kilometre-long climb at 4.9% - category 4

Km 26.5 - Côte de Primarette2.6 kilometre-long climb at 4.1% - category 4

Km 44.5 - Côte de Lens-Lestang2.1 kilometre-long climb at 3.8% - category 4

Km 143.0 - Côte de Bourdeaux4.2 kilometre-long climb at 5.7% - category 3

Km 242.5 - MONT VENTOUX (1 912 m)20.8 kilometre-long climb at 7.5% - category H

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第17赛段个人计时赛，全长32公里，要说它是爬坡计时赛也不完全正确，因为除了上坡外还有两个下坡，除了考验车手爬坡的技能外还要考验下坡过弯的技巧。马丁在这个赛段不占优势，其实倒挺适合11人车队的桑切斯和阿斯塔纳车队的尼巴利，这两人不但爬坡强下坡的技术也很棒，可惜他们今年都不会参加环法。也许康塔多在这里的成绩和弗鲁姆有的一拼。
地图

地形图

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从18赛段开始将连续进行3个山地赛段，最后的总冠军也将在这里决出。 在环法100届历史上Alpe d'Huez 一共出现过27次，并以“21拐”出名，不过在同一个赛段中爬两遍，今年是头一遭。2011年EUROCAR车队的罗兰德第一个爬上了Alpe d'Huez 并拿到了赛段冠军。 今年爬完第一遍Alpe d'Huez 后还要爬一个2级坡Col de Sarenne，它在环法中首次出现。前不久结束的环多芬赛第赛段也使用了Alpe d'Huez +Col de Sarenne这对组合，赛后马丁在他的微博上说，Col de Sarenne之后的下坡非常危险，除了路窄、路面不够平整以外路边也没有护栏，一旦出现意外翻出赛道，车手将作30米自由落体，并抱怨组委会不顾及车手的安全。但也有人持反对意见，SKY车队的波特说这个时候GC车手们之间的成绩已经拉开，他认为在这个下坡敢冒险的车手不会太多，就算在下坡中获得了几十秒分钟的优势，之后第2遍爬Alpe d'Huez时也会被追回，再说他们已经在环多芬赛上骑过一次了，不也没发生事故吗。 不管这些嘴仗，这个赛段的海拔上升依旧超过3000米，特别是后半段Alpe d'Huez 连续爬两遍，很有看点，GC车手们应当会在这里上演一场精彩的演出. 赛段地形图 Alpe d'Huez +Col de Sarenne 第二遍Alpe d'Huez 著名的Alpe d'Huez （21拐） 箭头所指处即Col de Sarenne Col de Sarenne之后的下坡，确实挺险的，马丁说的不错。

一诺千金

第19赛段的里程很长，达到了204公里，特别是比赛的前半程就有两个HC级坡，再加上昨天激烈的对抗，对车手们的体能是个考验，到最后的1级坡Col de la Croix Fry时GC车手们到底还能剩多少能量。我估计康塔多90%以上的可能性会在这个赛段发起进攻，弗鲁姆能否招架住。爬完Col de la Croix Fry不算完，之后还有13公里的下坡等着车手们，继续考验他们在失去体能后对赛车的掌控能力，如果到最后1公里前还有选手纠缠在一起，最后还要比他们的斜坡冲刺能力。
总之前半段看突围车手对圆点衫的争夺，后半段看GC车手们之间的竞争。

地形图

最后的1级坡Col de la Croix Fry地形图

最后5公里

一诺千金

第20赛段最后一个山地赛段，不长只有125公里。在Semnoz最终决定黄衫的归属，Semnoz这是第一次在环法中作为HC级坡，10.7公里长，平均坡度8.5%，像是一个在环意或环西中经常看到的坡。在这里有一场黄衫保卫和抢夺战，且看GC车手们如何出演。
中间冲刺点设置33.5公里处，如果冲刺积分榜上前两位车手的积分很接近的话，也极有可能在这里先上演一场争夺战，作为明天最后一战的预演。
这个赛段结束后黄衫、圆点衫、白衫的归属应当都能确定了。
地形图

Semnoz地形图

一诺千金

第21赛段从阿尔卑斯移师巴黎，起点在凡尔赛宫终点依旧是香榭丽舍大街。车友们之前有看过环法夜战吗，我相信没有过吧！今年的比赛将从当地时间17：45分开始，结束时间预计在21：:30，夜战是没错，可对于我们中国车友就惨了，如果你要看直播绿衫的最终归属，那么就要熬到第二天也就是星期一的凌晨3:30，之后还要去上班。 不知车友们怎么个打算，反正我是不会看直播的。 地形图 最后5公里