低调的吸引：第六代高尔夫的品牌战斗力（原作：海哥有话）

一诺千金

——回顾历史，感触良多……写在高尔夫6即将上市之前。高尔夫：大众和德国乃至整个世界的传奇车型
      数典不能忘祖，要谈高尔夫，其前辈大哥甲壳虫就不得不提。上世纪30年代初诞生的甲壳虫可说是塑造了世界车坛的经典，到1972年 2月17日，大众汽车甲壳虫就以15007034辆的总产量打破了福特T型车所创造的生产纪录。随着科技的发展，于1974年6月初问世的第一代高尔夫问世了，它打破了当时汽车发动机后置的传统，顺利接过了甲壳虫的接力棒，这款备受期待的前驱车不负众望，用户群迅速扩大：1988年6月，第1000万辆高尔夫即成功下线，到了1994年5月30日，又是一个里程碑，高尔夫轿车的产量成功突破了1500万辆，接近平了甲壳虫所创造的单一车型产量记录。
      从这些历史中我们不难发现，甲壳虫产量达到1500万辆用了40来年，而高尔夫只用了20年不到。而更厉害的是，时至今日，高尔夫的产量早已突破2500万辆，仅在欧洲即保有超过1000万辆，有上千个高尔夫俱乐部和成千上万的活跃会员。这一切，都成为了奠定高尔夫世界最佳轿车称号的基础。可以说，高尔夫和甲壳虫是帮助大众征战世界车坛成功的哼哈二将，甚至可以说，没有甲壳虫和后来的高尔夫这两款传奇车型就没有大众的现在也不为过。
经典、运动与可靠：低调但不简单的高尔夫
      天使隐藏于细节，平凡中见伟大，从高尔夫30多年的征程中的“闲情逸事”上我们来找寻他成功的轨迹：
      前面提到1988年6月，第1000万辆高尔夫下线，或许是为了纪念这一历史时刻，也或许是历史的巧合，这一年高尔夫科拉多跑车也正式推出了，它装备了118Kw的1.8L增压发动机，最高时速达到了245公里／小时，成为当时性价比最高的跑车。时至今日，传说中你甚至还可以在中国的汽车拉力赛上见到科拉多的身影——20年了，它还一直在跑！并且还将一直跑下去！？
      如今，而立之年的高尔夫早已脱离了当初的懵懂，历久弥坚。由于平台战略使然，在经典的高尔夫平台上诞生了无数车型：奥迪TT、Skoda Octavia（斯柯达明锐）、宝来、Seat Leon（西亚特莱昂）、奥迪A3、Seat Toledo（西亚特图雷多）、新甲壳虫……从诞生之日开始，高尔夫就一直与运动密不可分，而天生的运动性则又与这一平台的可靠性息息相关：
      想想看，在A级车平台上装上强劲的6缸发动机会发生怎样的质变？号称“小钢炮”的Golf R32给了你有力的回答，如果不是电子限速，这小子能跑出250km/h去！但是，德国人却依然不甘心，如果不是A级车的发动机舱空间限制，他们还想在里面放上更大更强的8缸发动机试试效果。办法总比困难多，据说这几位不死心的德国佬左思右想，硬是找了辆奥迪TT，其前后舱各装上一台直列4缸发动机，分别驱动前后轮，在环形试车场试跑时居然达到了371km/h的最高时速！这才罢了。
      别以为这些是异想天开，德国人会拿10缸的V10 TDI途锐去拉大飞机，也敢让奥迪A6 quattro顺着常人走路都要脚发颤的陡坡爬上47米的高台，还有什么事情干不出来？他们算过了，他们也有信心，他们知道他们的产品“能”！在这些地方，也能对比严谨的德国人与精明的日本人的区别，30多年了，高尔夫才换了6代，丰田卡罗拉已推出第十代车型，相比日系车更新换代之频繁，德国推出新车方面显得“保守”。但该保守的时候保守，该冲动的时候冲动，在追求机械所能达到的极限问题上勇敢的进行这种尝试自然值得鼓励，当然，前提是建立在他们对产品足够的信心之上的。这也不难解释，为什么时至今日，欧洲每每上市新车型，都要把GOLF拉出来比试一番，这一方面表明了对手们的敬畏，另一方面也深刻说明，高尔夫是怎样的经典。
      经典自有传承，传奇就在身边。说话间长春车展已经拉开序幕，坐享天时地利的一汽-大众，自然不会错过展示第六代高尔夫机会，此次六代高尔夫亮相过后，其国产上市的脚步更加迅速稳健。让我们一起期待，期待感受高尔夫6那种由内而外坚固、实用、耐看的特性，那种知性谦和、低调而不简单和自然而然散发出的品牌魅力吧。

我不是律师

我很早就看好这高尔夫了，没有钱买啊。慢慢打工攒吧。

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你介绍得这么好！我倒想看看相关图片展览，近来想换辆车看来看去选择不好！合意太少呵呵！

一诺千金

嘿嘿
偶对高尔夫情有独钟
因为它的诞生也伴随偶的诞生
偶的第一辆车就是高尔夫
现在还在想再买一辆回来

北山人在城里

硬度号称<城市小弹克>