欧洲展 Shimano新神器首现欧展Demo Day

范斯

Shimano XTR Di2的各种官方消息、原型机谍照等等早就满天飞过了，不过真正的最终版机器（并且提供试骑）出现在正式场合，这还是第一次——Shimano这下终于舍得让她来正式见家长们了。
欧展的Demo Day（试骑体验日）上，Shimano提供了装备XTR Di2的整车试骑，此外，这里提供的XTR Di2还包括了单盘1×11和双盘2×11两个版本。

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XTR Di2的档位显示屏使用高对比度的黑白液晶显示屏，在阳光下的可视性极高，档位数字显示清晰明了。另外，目前能够搭配Di2系统进行档位显示的码表是否能支持XTR Di2还不得而知。

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从下面看，我们可以发现这个XTR Di2显示屏，同时也是这套变速系统的处理器的走线设计，双盘系统上的两根信号输入，一根信号输出的电缆接线口被放置在处理器下方，并设置了一定的角度来引导电缆在处理器下方的走向，这样一来，从常规的座舱视角能看见的只有一个简洁干净的显示屏，从人机交互的角度看，车手对显示屏上信息的接受效率也因此有了一定提高。

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XTR Di2的变速拨杆相对公路车Di2系统的拨杆来说，同样是很短的操作行程，但不知是按压角度和操作所需手指的不同的原因，还是拨杆本身调教的优化，山地版的Di2比公路版的在按压反馈感上更为明确了不少。

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在双盘XTR Di2上，我们会发现，即使你只操作后拨进行变速，Di2系统也会根据22个档位的齿比大小来进行大小牙盘的切换。这也就是说，XTR Di2有自己一套将所有22个档位整合排序，在骑行中依序变档的变速逻辑，而同时，你也可以自主进行前拨变档。

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关于XTR牙盘的新造型，是个见仁见智的问题

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不过从XTR后拨的造型来看，好歹整个系统的外观都维持了同一个风格

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单盘系统的牙盘则需要用到导链器

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XTR Di2的前后拨都由藏在座杆内的Di2电池统一供电

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在欧洲的Demo Day上，另一个惨遭围观的就是这辆装载油压碟刹的新105（5800）套件的试骑公路车