Trek利用了位于后上叉顶部可反转的避震接口垫片,让骑行者可以调节Remedy 29er的几何尺寸。当处于高的位置,五能离地距离是35.8厘米,并且有68.2度头管角度和443毫米的后下叉长度。当处于低位置时,自行车的五通高度变成34.8厘米,这时头管角度变成67.5度,后下叉长度变成448毫米。这个弹性机制能让骑手优化更高和更陡的几何,来针对岩石地形。但我个人认为没有理由转换到低的五通和67.5的头管角度。 同其它许多29er一样,Remedy使用51mm偏移代替标准的47mm,这样可以减少trail,也就是头管轴心和轮胎接地点之间的水平距离,这样可以帮助自行车提高操控速度,但是也减少了一些高速下的稳定性。这和将头管角度变陡有同样的效果,但是骑手的重心会更好的保持在中心这样能获得更好的稳定性。 全山地自行车配件的选择将影响重大,可以说是正确的选择不亚于一场战斗。山地自行车一个重要的关键点就是轮胎,很多前年前,Bontrager就开发它们自己的轮胎,并且配备在Trek Remedy和Fuel上。针对Remedy,轮胎选择了新的XR-3或29-3,XR-3看上去很适应塞多纳的地形,它很好的结合了抓地力和速度。我们也尝试了XR-4,它有更大更深的齿,假如我们要骑行松软和湿滑的地形,我们会选择XR-4,新的Bontrage轮胎成为Remedy 29的真正优势。它们有优秀的抓地力和低滚阻,我们采用无内胎系统,使用了6个月后,胎面保持的还不错。 通常Remedy 29使用Trek独有的DRCV后避震,由FOX制造,DRCV在小震动时十分柔软,在遇到大冲击时能保持很好的线性。
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