【环法】2012环法系列报道（转自骑行网 作者Giro)

一诺千金

2012年环法自行车赛6月30日开赛

先介绍一下四色领骑衫和规则吧！

黄衫：总时间用时最少的车手。环法每个赛段没有时间奖励，这点与环意不同。

历史上有一名车手曾7次赢得黄衫，为了尊重他，用全名：
Lance Armstrong 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

有4名车手曾5次赢得黄衫：
Jacques Anquetil   1957 1961 1962 1963 1964
Eddy Merckx        1969 1970 1971 1972 1974
Bernard Hinault     1978 1979 1981 1982 1985
Miguel Indurain     1991 1992 1993 1994 1995

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绿衫：获得冲刺积分最多的车手。从去年2011年开始绿衫的规则有了非常大的修改，最大的改动是除了计时赛以外的每个赛段中间只设一个冲刺点，并大幅提高了这个冲刺点的积分，这使得同一场比赛中往往会出现两次集体冲刺的场面，增加了比赛的观赏性，另外性质不同的赛段终点处所能获得的积分也不相同，具体见下表：



历史上有一位车手曾6次赢得绿衫：
Erik Zabel 1996 1997 1998 1999 2000 2001
有一位车手曾4次赢得绿衫：
Sean Kelly 1982 1983 1985 1989

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圆点衫：获得爬坡积分最多的车手。2011年环法组委会也对爬坡积分的获取规则做了一些改动。下面是各等级坡的积分表，若设在赛段终点处的2级及2级以上坡，该坡的积分加倍。



历史上有一位车手曾7次赢得园点衫：
Richard Virenque  1994 1995 1996 1997 1999 2003 2004
有两位车手曾6次赢得园点衫：
Federico Bahamontes  1954 1958 1959 1962 1963 1964
Lucien Van Impe          1971 1972 1975 1977 1981 1983

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白衫：总时间用时最少的年轻车手，年龄在26周岁以下。具体的计算方法是从比赛当年的1月1日起往前推25年。1987年1月1日之后出生的车手可以争夺今年的白衫。

历史上有两名车手曾三次赢得白衫。
Jan Ullrich          1996 1997 1998
Andy Schleck     2008 2009 2010

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今年的环法起点设在比利时的列日，终点当然还是一成不变的香榭丽舍大街。一共经过比利时、法国、瑞士三个国家。比赛路线按照顺时针的方向进行，山地赛段先安排在阿尔卑斯，然后再到比利牛斯。
说起今年的路线图还有一个小插曲。ASO（环法组委会）原定在去年的10月18日召开发布会正式发布，结果在10月10日路线图就在官网上出现了，虽然“露脸”的时间前后大约只有15分钟，但还是有人将截屏拷贝下来并很快在网上传播开来，组委会事后承认是工作人员错误操作所致，等正式发布时两张图一模一样。

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环法坡的等级主要由两个关键指标来衡量：长度和坡度。网上比较流行的说法是：

HC级(最高级) 爬坡：最长而且最陡的登山路段，持续上坡路程距离大约在15-20公里，甚至更长，平均爬升率超过9%。
1级爬坡：平均爬升率超过5%，持续上坡路程距离达10-20公里。
2级爬坡：平均爬升率达到4%，持续上坡路程距离达5-10公里。
3级爬坡：坡度较等级四陡峭，而且持续上坡路程距离达5公里。
4级爬坡：路程距离低于3公里的持续上坡，但是坡度并不会很陡。

还有另一种说法，与上面的略有区别：
等级4：长度小于2两公里并且平均坡度在5%左右，或长度在5公里左右并且平均坡度在2-3%之间。
等级3：长度甚至可以小于1.5公里但是平均坡度要大于10%，也可以是长度最多不超过10公里，平均坡度达到5%。个人感觉第3级坡的划分标准最为灵活，范围也最广。
等级2：长度可以在5公里左右但是平均坡度要达到8%，或者长度最多不超过15公里平均坡度达到4%。
等级1：长度可以在8公里左右但是平均坡度要达到8%，或者长度最多不超过20公里平均坡度达到5%。
HC等级：可以是在终点处出现的1级坡，也可以是长度达到10公里，平均坡度达到7.5%，甚至可以是长度到达25公里，平均坡度达到6%。

还有一些相对次要的指标：比如坡的路面情况、以及坡在赛段中出现的位置等等。
其实无论哪种说法，最权威的决定权还是在环法组委会，他们会为每一个坡定级。稍后结合今年的赛段情况再和大家一起分享。

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今年比赛的几项关键数据与前几年对比，见下图。



总体上来看今年与前三年最大的区别是个人计时分量明星增加了，恢复到2008年前的水平，山地的难度基本与前些年持平。按照今年这样的赛程设置使得综合能力强的选手具有非常大的优势。
其实去年刚公布线路图时个人计时赛的总里程是96公里，到了今年3月份，环法组委会又微调了一下赛道，将原本第9赛段（个人计时赛段）的38公里调整到41.5公里，将第19赛段（个人计时赛段）的52公里调整到53.5公里，再加上揭幕站的6.4公里，这样就使得今年个人计时赛段的总里程超过了100公里。

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今年山地赛段总揽，25个2级及2级以上的坡共出现在8个赛段中，分别是第7/8/10/11/12/14/16/17赛段。见下图。 25个坡分布如下： 1个在  dans les Vosges地区。 3个在  dans le   Jura    地区。 4个在  dans le   Jura    瑞士一侧地区。 6个在  阿尔卑斯山。 11个在 比利牛斯山。

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虽说今年的ITT分量增加了，但是山地赛段依然不容忽视，在很大程度上会左右比赛的进程。而在25个2级以上坡中，最高等级的HC级也自然成为重中之重。今年共有6个HC级坡，分别在第10赛段（1个）；第11赛段（2个）；第16赛段（2个）；第17赛段（1个）。环法历史上总共用过34个HC级坡，今年新增一个变成35个。其中红色字体标注的是今年比赛中会出现的6个。祥见下表：

一诺千金

将今年的6个HC级坡和大家分享一下。

第10赛段的 col du Grand Colombier
长17.4公里，平均坡度是7.1%.位于阿尔卑斯山地区。
这个坡第一次出现在环法中。虽然环法上是第一次，可是在其他的比赛中却是常客。