自行车美嘴、法嘴、英嘴（转贴的，欢迎指正）

一诺千金

美嘴：
　　山地车最常见的。靠胎内的气压比外界高和一段弹簧对活塞的压力而实现密封。打气时为在气筒嘴内有一个小针将活塞顶下去后进行充气。优点：气密性较好，常见；缺点：理论上说在颠簸很剧烈时会跑气的，而且找不到很长的。

法嘴：
　　用在几乎全部的公路车和一些山地车上，但在平常生活中并不多见。气嘴比美嘴要细一些。对气嘴内活塞的锁紧是依靠一个小螺母实现的，比美式的更可靠。在打气时需要先将螺母拧到最上面，然后在插上气筒的时候活塞会被按下去，于是可以打气。优点是拥有更高的可靠性，且存在长法嘴，可以给一些大刀圈的车使用。缺点：好象贵一些，而且如果没有自己的气筒的话，打气不方便，大多数修车的地方不能打这个东西，建议使用法嘴而没有自己的气筒的人准备一个法嘴转美嘴的转换头。

英嘴：
　　曾经最常见的，现在还有很多民用车使用，但在运动车上几乎不存在。和美嘴差不多粗细。设计很有趣的，利用内部气压高，然后压着气门皮实现密封。打气时是靠外界施加高气压来冲开气门皮进行充气的。结构复杂，气门皮容易老化，气密性不好等缺点，属于被淘汰的东西。

雪。。

主任早上竟然说漂亮的就是美嘴，不漂亮的就是法嘴，哼哼

雪。。

法嘴的气密性要好于美嘴，上边的小环拧的越紧，里边的密封圈就拉的越紧，自然气嘴的密封也就越好，发嘴的密封性与胎内气压大小无关，缺点：是打气麻烦，要先拧松小环打气，打完后拧紧。美嘴的密封是靠气嘴芯内部的小弹簧拉动密封芯来密封的，密封的好坏与弹簧及密封垫的质量有很大关系，优点：打气方便

雪。。

我们的车都是用美嘴，是吧，主任

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