环法指南 - 后司街 - Powered by Discuz!

介绍完2011年环法霸主埃文斯 (Cadel Evans)，接下来这位选手可是许多车评及车迷心中 2012年环法黄衫呼声最高的人选：

威金斯 (Bradley Wiggins，Team Sky)

1980年，4月 28日出生。虽然出生地为单车圣地比利时的汉特 (Ghent)，这位高大而淡漠的Team Sky选手身上，却依然看得出些许英国气息，喜爱复古的摩斯 (Mod)次文化，包括穿着及音乐等。在威金斯的职业生涯中，有很长一段时间都被视为是场地赛及计时赛选手。

但一切都改变了。随着他长达一年的环法特训接近尾声，许多人都将他视为是这次环法赛的最大热门。这季威金斯也平了单车传奇麦克斯( Eddy Merckx) 及安奎提 (Jacques Anquetil)的纪录，成为第三位在同年获得巴黎 – 尼斯及环多芬尼赛的冠军。威金斯现在的状况可说热的发烫。

提姆．德威尔

而他在环诺曼底的胜利，也让他成为史上第一位获得环诺曼底、巴黎 – 尼斯、以及环多芬尼三项冠军的选手。

当谈到环多芬尼夺冠时，他说：

「去年我没被视为是热门，因此今年能够夺冠虽然更为艰辛，但胜利也更为甜美。我们已充实不少经验，因此也驾轻就熟了许多。一回生两回熟，虽然体力的消耗是一样的，但你会越来越能保持冷静，对于时机的掌控也更为精准。」

而这就是所谓的「威式风格」重要的关键之一：面对对手在高山进行猛烈攻击时，并不惊慌，反而利用他在早期场地追逐赛时期训练而来的计时赛能力，在平地扳回劣势。

但这位在 2004年 (个人追逐赛)及 2008年 (个人追逐赛、团体追逐赛)两届奥运皆获得金牌，同时也是 2003年世锦赛个人追逐赛冠军，世界首屈一指的计时赛及个人追逐赛高手，是如何摇身一变，成为三大赛总冠军的热门人选呢？他是怎么从无到有，在 2009年环法赛获得第四名的佳绩呢？

有趣的是，当麦克斯被问到威金斯的转变时，麦克斯回答，「公路赛的冠军是在场地赛场上打造的。」

在参加 2008年北京奥运前的英国训练营时，威金斯观赏环法赛其中一站高山站，惊叹着选手们爬坡的速度，懊恼自己总是在丘陵落队。

与他一起观看环法的是英国队的教练苏顿 (Shane Sutton)，目前在Team Sky执掌教鞭。苏顿告诉他说：「你知道吗？凭你的腿力以及场地赛上的回转速，没理由你不能像他们一样。」

威金斯未被说服，他已前有尝试过，但总是追不上。

「不，你只是不够专注而已，」苏顿说。

稍后威金斯在希斯洛机场搭乘前往北京的班机时，威金斯遇到沃特斯 (Jonathan Vaughters)，几个月后沃特斯将成为他在Garmin-Slipstream车队的经理。沃特斯说的话也跟苏顿相同。

「沃特斯说他看过我在场地赛上的表现，不明白我在公路赛为何总是落队，」威金斯说。

奥运结束后，威金斯决定不能再浪费两年。「我 29岁，已经够成熟了，我想看看自己到底有何能耐，是否能在公路赛有所表现。」

威哥 (Wiggo)是他在 Team Sky中的绰号。他在达成他在场地赛所有的梦想后，于2008年奥运后开始专注在公路赛上，并严格执行节食及训练，以减轻体重，增加体力。同时，他的训练教练也注意将肌力降低控制在最小，他的基础速度也随之增加。

我们都知道威金斯计时赛的能耐，今年环法计时赛的距离加长，让威金斯面对几乎所有对手都有明显的优势，包括强敌埃文斯。

但他的弱点呢？他在去年的环西赛排名第三，光芒似乎有点被队友甫姆 (Chris Froome)最后得到第二的精彩表现所掩盖。威金斯最大的问题是他无法在陡峭的山坡上跟上纯爬坡好手的追击，像是在 Angliru坡段。

然而，据威金斯及其队伍表示，他们已经找出问题症结 – 缺乏扭力 (torque)。也就是说，威金斯无法在需要的时候将力量爆发出来。威金斯已表示他已经透过特殊核心肌群及重量训练来解决这个问题。2012年环法有数个短距离的陡坡，到时车迷就可知道威金斯的「扭力」是否进步了。

同时，虽然他在 2009年风光获得第四，威金斯在 2010年表现却相当不理想，2011年则因摔车退赛。埃文斯则是表现相当稳定，更重要的，也有赢得环法的经验。再者，威金斯虽然有甫姆护航，但要是甫姆在赛事早期状况反而超越威金斯，开始领导车队呢？

计时赛距离加长，注定让威金斯成为Team Sky夺冠的热门人选。赛程路线适合他的骑乘风格、状况极佳、体重适中、又有强力队友撑腰。