杨帆起航腾讯试驾力帆620试驾版 - 后司街

总部位于重庆的力帆集团，过去一直以生产摩托车而驰名中外，进军汽车市场的时间并不长，但是在短短两年的时间内接连推出了520，520i,620以及320等多款车型，从中不难看出力帆汽车品质的进步，本次腾讯汽车赴重庆试驾的力帆620“贺岁版”正是力帆在刚刚结束的广州车展推出的新车型，搭载了力帆自主研发的1.5升发动机,不到6万元的价格让力帆的旗舰车型有了更低的入门门槛，那么这款有着很高性价比的力帆车会给我们带来什么惊喜吗？

初见力帆620，确实会觉得它很神似宝马3系，但如果仔细端详，品味，又会发现虽然620借鉴了宝马的大灯设计，但经过消化后的重新整理、处理，让它看起来颇有生气，尤其是两条LED示廓灯，颇有奥迪的设计风韵,让头灯组合成了620最提气的地方。时下流行的U型前脸和双横条式的镀铬中网，显得十分精致，和大灯一起提高了620的档次感，带有转向灯的外后视镜造型紧凑，运动感十足，但视野不免要受到一些影响。620的侧面线条舒展和谐，一条有力的腰线顺着前后车门把手划过车侧，打破了沉闷。和车头相比，车尾的设计显得中规中矩，稳重成熟，LED尾灯看起来也很熟悉，不过也很大气。
620行李箱容积达到了同级别车中少有的650升，并且后排座椅还可以按6：4比例放倒，尽管放倒座椅后不能和行李箱形成一个平面，行李箱的形状也不够规整,但这样的“肚量”仍然使620的实用性大大提高。力帆620的长、宽、高分别为4550mm，1705mm，1495mm,这样的三维尺寸在紧凑级轿车中还是比较有优势的，2605mm的轴距也可以基本保证后排乘客的腿部空间。

力帆620的内饰设计采用了经典的上深下浅的格调，营造出适合家用的氛围，这也很符合国人的审美观，内饰功能分区一目了然，一条木纹样式的装饰条将音响和空调的操作区隔开，同时提升了内饰豪华感，并起到了画龙点睛的效果。
力帆620内饰各按键和旋钮尺寸都很大，很多还都做了类似电镀的处理，使用起来很方便，这其实也可以看做是一种对行车安全的保障，不过音响控制区域的设计似乎有些过时了，总让人联想到一些廉价的老款小车，应该是厂家采购的集成音响面板总成。考虑到成本的限制,力帆620没有配备CD机,开车时听音乐就只能靠MP3连接USB插口了,方向盘手感不错，也足够粗壮，样式和奔驰ML\GL级有些相像，喇叭按钮离手稍远了些，仪表盘是个值得表扬的地方，双环式的设计清晰易读，中央还集成了很多信息，油表和水温表采用了电子显示，显得颇有科技感,蓝色的背光也不容易让人的眼睛产生疲劳。当然由于限于成本，内饰部件的选材一般，塑料件很多，好在工艺质量还是可以接受。
620车内储物空间不少，但有些不太实用，比如门板内侧的储物格只能放下地图,另外手套箱只是一个塑料盒子,里面并没有灯光,分格,绒垫等设备。车内空间是力帆620的强项，头部，腿部空间在紧凑级车里都是不错的，皮质的座椅手动调节，驾驶者可以比较容易的找到合适的驾驶位置，但包裹性和支撑性还需要提高,当然,如果考虑到售价,那么上面所说的瑕疵也就很容易接受了。

对于一辆车而言，动力性能的重要性是无需多言的，力帆620“贺岁版”采用了力帆自主研发的动力总成--1.5升四缸发动机搭配5速手动变速箱，总的来说，这是一套成熟的动力总成，发动机的最大功率为69KW/6000rpm，峰值扭矩为128Nm/3500--5000rpm，和过去使用的1.6升发动机相比，动力差异不大。总的来说,这样的动力系统虽然称不上强劲和富有**，但对于日常驾驶是足够了。值得注意的是，这台发动机拥有一个峰值扭矩的输出平台，在3500--5000rpm之间都可以达到，这对于日常的驾驶是很有帮助的,意味着驾驶者在多达1500转的转速区间内,都能获得发动机的最大扭矩，在这个转速区间内加速,超车都会相对比较从容，但要想达到这个转速区间也并不容易，主要是发动机前期转速的上升有些慢。
或许是由于试驾车为新车仍需磨合的原因，5速手动变速箱和发动机之间的匹配对于刚开始驾驶这辆车的人还需要熟悉，低档位行车不是很顺畅，离合器的结合过程有些拖泥带水，结合点也有些高，需要驾驶者精心控制，当然这和小排量发动机需要带动较大的车身有关，在低转速下扭矩不是很充足，到了高转速动力的输出就较为从容充沛了，但在转速升高之后，噪音的问题也就开始显现了，这可和发动机舱内以及盖子内没有隔音棉有关。另外油门踏板感觉比较沉，反应略慢也需要适应。力帆620配备了这个级别车型常用的195/60R15的轮胎，悬挂为前麦弗逊,后扭力梁结构,调校的略硬,但是能够保证操控性和舒适性的平衡，在长波和短波的冲击下能保持不错的柔韧性，厂方称底盘特别针对中国道路的特点进行了调校，使之更为坚固扎实。
力帆620的刹车系统为前通风盘后盘式，前后刹车盘的尺寸分别达到了10英寸和10.5英寸，这也使620的刹车性能得到了有效的保障，刹车的效果来的很快，有欧洲车的感觉，虽然有些点头现象，但毕竟安全是行车的基础，这点舒适性上牺牲还是很值得的。

经过体验，我充分从620身上感受到了力帆的进步，620的配置水平在国产同级别车中应该是很高的了，真皮座椅，倒车雷达，ABS+EBD,电动外后视镜，一体式遥控钥匙，USB+AUX接口，很多你想到的想不到的配置，都可以在620身上找到，最关键的是，620“贺岁版”的售价只有59980元，这个对于持币代购的消费者真的具有很大的杀伤力。总的来说，在这个价位上，力帆620确实可以说是自主品牌紧凑级轿车中的精品，它不以速度，**，操控为卖点，却能在空间，配置和价格上给你带来惊喜，尽管在选材做工和行驶精致度上还有待提高，但有着很强的实用性，很适合作为家庭用车，也许欠缺的就是品牌的认知度而已。以这样的性价比，奇瑞A3,比亚迪F3们可要注意了，一个强劲的对手就要来了。

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