Bike Fitting，就是将你踩车时的位置和姿势，调校至你能舒适地踩到最快的速度，bike fitting会使你的骑行保持在更好的状态，并减少因为姿势不对或者单车尺寸不合适引起的种种自行车病，我们一同来了解一下Bike Fitting。
什么是bike fitting
Bike Fitting 是一个程序，这个程序是要协助骑手去选择及设定单车配件，让单车的设定是最适合骑手的骑乘目标。一般来说，一个骑手的乘骑目标包括舒适、效率及安全。而单车配件包括单车鞋、鞋垫、码码、座垫、立管、把手、把布、车架、盔等等。
Bike fitting 有分不同的程度，愈是要精确，所需的工作时间愈长，所需的知识及科技愈高。一般业余爱好者理想的Bike Fitting，一般要2-5小时。而对一个冠军级的职业运动员而言，要求是一个深入及齐全的 Biking Fitting 工作需要5至 30个工作天去测试及设定。
bike fitting的历史演进
Bike Fitting 这个词约是在1980~90年代出现，在此之前，并没有一个约定俗成的名词，但已有许多自行车业相关人士，在研究自行车硬体与人体之间的关系。
在数十年前，车架尺寸与几何，是由车架师傅为骑士们决定，或是骑士与车架师傅沟通协调而成。决定方法不外乎是丈量骑士的的身体各部位长度（例如身高，腿长，躯干长），再凭师傅的个人经验决定车架大小。（Colnago的创始老板，Ernesto Colnago先生帮骑士决定车架大小）
早期决定座垫高度的方式，是让人坐在座垫上，将脚打直，曲柄处在6点钟立置，脚根能踩在踏板上，这时的座垫高便为适当的高度。但这并没有任何的科学统计能 验证是否有效，因为它并没有考量大腿和小腿长的交互关系。这个法则因为简单且容易，所以广为在自行车车店和消费者之间流传使用，不失为一个自行车设定的出发点。
在1967 年，学者Hamley & Thomas的科学研究报告，提出踏板轴心到座垫的高度＝跨下高度 x 109%。这方法至今仍有许多人采用。在 1970年代，Italian National Olympic Committee(义大利国家奥委会)，Central Sport School (中央自行车学校)，Fédération Internationale Amateur de Cyclisme（国际业余自行车联盟，隶属UCI管辖）一同出版了一本自行车比赛手册（英文译本叫CYCLING，目前已绝版），手册里已有提到生物力 学在在踩踏上的关联，自行车的骑姿，以及各部位零件器材设定。
该比赛手册在当时算是重要著作，因为在当时取得自行车相关知识并不像今日容易，知识来源是否正确都是个问题。在今日，我们所知道的某些简易 bike fitting方法，有不少是从CYCLING手册而来的，像是座高的设定和座垫前后移量，会在不同型态比赛类别有所差异，以及腿长与曲柄长的关联。该书仍有个问题存在，它所收集的数据和建议值，是以专门在比赛的选手为样本，这些数据不一定能适用在一般休闲骑士身上。
在1980年代以前，自行车设定多半仍是是由个人经验判断，要不然就是藉由模仿他人骑姿来寻求答案。
Formula Fitting，公式化fitting
进入1970年代末期到1980年代初期，座垫高的公式，开始有了变化，法国人Claude Genzling在环法赛期间研究选手的腿长和座垫的关系，最后提出公式：BB到座垫的高度=跨下长x0.885；美国知名选手Greg Lemond则提出他的公式法则；跨下长x0.883。之后还有其它相关座高公式衍生性研究，但这些公式仍无法顾及大腿和小腿的长度比例差异，尤其是大腿骨较长的人不太能适用。
这些 fitting公式常数，也开启了套公式fitting (formual fitting method)的年代。
1982年，美国FitKit公司成立了自己的fitting系统并制造的专门丈量工具，协助fitter快速丈量骑士的躯干长度，以及脚长和手长等身体相关数据长度，再用公式来转换成自行车座舱设定，为并开始向外界推广贩售这套fitting 工具系统。
1983年，美国Rodriguez Bicycles手工车架公司推出自己的fitting电脑软体Next-Fit，运作方式和fitkit相当类似，先丈量骑士的躯干等身体相关数据，再将数据输入到电脑软体，来快速求得车架尺寸大小和几何，与各部位零件尺寸设定。他们并在1990年代中期，推出了fitting cycle动态模拟车。
总结1980~1990年代，bike Fitting这个名词已出现，采用公式常数换算出自行车设定，因为过程简单并容易得到答案，所以助长消费市场对fitting的认识。此时的bike fitting，主要仍聚焦在车架尺寸和几何，以及座垫高，曲柄长，龙头把手的高低位置，这仍然只能算是基础的fitting。
引入医学，科学，生物力学
在1994年，学者Holmes提出了以膝盖夹角的方式作为座垫高的标准，认为腿部伸展到最远时，膝夹角在25~30度为适当，之后对于膝夹角的相关研究报告也开始开始逐渐变多，因为这已有考量大腿和小腿长之间的关联。
1995年，美国Bikefit公司创始人Paul Swift研发出Cleat Wedge鞋底板fitting，专门针对脚底和膝盖伤害症状，主要是修正了Knee tracking膝盖垂直动轨迹。
在1990年代中期，美国运动医学学者Andy Pruitt尝试使用动态补捉摄影机来做 3D bike fit，并在1998年设立Boulder Center for Sport Medicne (简称BCSM)运动医学中心，当然也提供医疗级的medical bike fit服务，将生物力学(Biomechnaic)和医学应用在bike fitting。现在Bulder Center采用的3D影像捕捉兼生物力学分析系统为Quintic，英国自行车国家队目前也采用它。
同时间，美国知名的车架客制公司Serotta创办人Ben Serotta ，吸引了一系列自行车狂热者，包括物理治疗师，自行车教练，自行车产业人士，经验丰富的fitter，一同创立了fitting school 训练机构(SICI)。
1999年，Specialized和Dr.Roger Minkow博士一起推出Body Geometry人体工学座垫，宣称可以减少会阴压力和增进血液流通。
综观1990~2000，舒适性与运动伤害相关的议题受到重视，bike fitting不再只是纯粹的骑姿冥想，个人经验，或丈量身体数据快速套公式得到答案。
以往，自行车界产业相关人士总是认为：自行车骑乘一定要承受某种不适或不舒服，才算是真的有在“做自行车运动”，常见情况有过度往前伸展（或过度下趴），或要硬套上特定的骑姿和骑法，要不就是对是对自行车运动所带来的疼痛不舒服，将视为正常现象。
思想较为先进的fitting研究者，将运动科学，医学，以及生物力学的观点带入bike fitting，让自行车来与人体结合，而不是强迫人体去适应自行车，所以舒适度成为最优先考量，但这并不会减少输出力量，反而能增进踩踏功率。同时为了要解决（并预防）自行车运动伤害和疼痛，所以需要用到医学知识，再辅佐对应的处理方式，Boulder Center 和 Serotta SICI 是这类型 fitting 的起头单位。
科学fitting的商业普及化，动态补捉fitting发展
2000~2010年代中期，美国两间自行车大厂Specialzied 和Trek皆推出他们的自己的fitting system： Specialized BG fit 和 Trek fit （主要是向BCSM 和 Serotta SICI 取经而来)。Specialized BG-Fit并率先推出一系列完整的fitting商业化品：鞋垫，wedge垫片，车鞋，座垫，手套。
这些现代科学fitting，都加入了2D动态影像捕捉系统与相关辅助软体，可以协助 fitter加速作业流程。例如BG-Fit只需要一台简单的市售DV摄影机，再加上Specialized的电脑软体 X/Y Tool即可运作。
而Serotta fit 的fitting cycle 则是加入了 Computrainer(可分析左右脚功率)，其它非Serotta经销商的fitting店家，也能自行购买Computrtranier或是其它品牌功率计，量测骑士的输出踩踏是否均衡，减少猜测所产生的误差。
2007年 Retul发展出3D动态影像捕捉系统，这有如BCSM机构所使用的Quintic补捉系统，但Retul系统比较为阳春，无法抓取输出功率和轨迹动态即时呈现。Retul 3D 捕捉系统和其它2D系统相比仍提供了更多有用的截取数据，能协助fitter更快速完成作业，假若fitter本身的专业能力不佳，则这套捕捉系统仍不会有太多的帮助。
市面上的商业化fitting仪器设备和产品越来越多，让人眼花和神迷，但它们均无法真正代表操作者fitter本身的专业能力，因此fitter的教育训练显得相当重要，许多商业fitting系统公司也提供1~3天不等的快速课程，让车店经销商，运动教练与车架制造公司能在短时间内取得基本的fitting的技能（但和1980与90年代相比则已显得相当进步）。
21世纪 bike fitting的发展，还加入了三铁车triathlon fitting，公路计时车 fitting，生理测试 fitting (physiology test) ，以及风洞fitting (wind tunnel)，风阻与实际道路骑乘fitting，登山车 fitting……
自行车座座舱设定的知识，在几十年前只是在义大利车界流传，后来被美国人经由科学研究加以发扬光大，现在美国已是bike fitting的领导者。当今的科学&医学 bike fitting，并不只局限在美国本土境内，目前澳大利亚，欧洲（英国，比利时，法国，意大利)，日本，都可以见到科学bike fitting的踪迹，或是直接采美国的商业 bike fitting系统。
没有正确Bike Fitting导致的常见问题
做好Bike Fitting可避免运动伤害，所骑自行车与体型不契合可能引发不适感。
- 腰背或颈部疼痛
- 双手或手指麻痹
- 肩膀疼痛
- 盆骨不对称
- 脚掌底有刺热的感觉
- 膝盖疼痛
- 男性及女性生殖器官不舒适
- 跟腱疼痛
- 臀部疼痛
如何做Bike Fitting
其实Bike Fitting包含多方面的fit，我们主要讲述两方面的内容，当然更多是需要车友们在购买自行车的过程中寻找更好的Fit 服务。
车架尺寸
选购一台用来运动的自行车，首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长；也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下摆直，如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。一般公路车的车架尺寸，以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用：跨下长×0.65＝车架立管长度
上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。
单车初学者也可以对照以下简图进行车架挑选：
龙头把手的尺寸
选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外，另两项必须注意选择的就是龙头与把手的尺寸。龙头长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置)，此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离，如果车架的尺寸适合身裁的话，通长所使用的龙头长度多半在11至13公分(每一公分一个尺寸)。
以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀，把手的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把手的尺寸一般国人男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42公分，建议可采用大一号43公分的把手，如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量，同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车，宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主，用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。
Bike Fitting的网站：
BikeRadar；BikeFitting.com；www.competitivecyclist.com Fit Calculator版块；www.fittinglab.cn 这是一个可以通过输入个人数值便可得到合适的车架及各个尺寸。
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